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重慶道閘系統(tǒng)地感線圈運(yùn)用裝置的重要

為了重慶自動門道閘使檢測器作業(yè)在最佳狀下，地感線圈的設(shè)備極為重要，下面咱們了解一下道閘地感線圈的設(shè)備，為了使檢測器作業(yè)在最佳情況下。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要聯(lián)系。

因?yàn)槁吠鞠禄蛟S埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實(shí)踐電感值發(fā)生很大影響，所以在實(shí)踐施工時用戶應(yīng)運(yùn)用電感測驗(yàn)儀實(shí)踐測驗(yàn)電感線圈的電感值來必定施工的實(shí)踐匝數(shù)，只需保證線圈的終究電感值在合理的作業(yè)范圍之內(nèi)。
　　
在繞制線圈時，要留出滿足長度的導(dǎo)線以便銜接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中心沒有接頭。繞好線圈電纜今后，必需將引出電纜做成緊密雙絞的方法，懇求最少1米絞合20次。不然，未雙絞的輸出引線將會引進(jìn)干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。因?yàn)榭碧骄€圈的靈敏度隨引線長度的添加而下降，所以引線電纜的長度要盡或許短?！　?br />
線圈埋設(shè)首要要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個角上中止45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。一起還要為線圈引線切一條通到路旁邊的槽。

將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應(yīng)運(yùn)用電感測驗(yàn)儀實(shí)踐測驗(yàn)電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值在在100uH—300uH之間。

線圈埋線松動：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能安穩(wěn)的固定在巢內(nèi)時，轎車壓過路面的轟動會構(gòu)成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此刻傳感器必需從頭復(fù)位前方能正常作業(yè)。處置編制是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

絲松動：活節(jié)螺絲為正反羅紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將構(gòu)成上下位均不切確。用一個80MM長4的鐵棒刺進(jìn)雙頭螺桿之間旋動調(diào)劑閘桿上下到位便可。

拐臂螺絲松動：若此螺絲松動，將構(gòu)成閘桿上下位不切確和停桿時閑逛較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊便可。

到位控制磁鐵挪位：上下到位均選用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片方位改變，構(gòu)成到位不切確。電動道閘修理將其調(diào)劑切確，不成翻轉(zhuǎn)，便可處置問題問題。

電動道閘修理要斷電保護(hù)開關(guān)斷電：當(dāng)本機(jī)械的控制部分失靈時，本機(jī)的主動保護(hù)拆開將自開作業(yè)，此刻閘桿停在斜上方位不動，總電源斷開，機(jī)械不作業(yè)。

將道閘體系修理閘桿用手推到程度情況，松開手，此刻若閘桿下垂則暗示平衡繃簧拉力太小，調(diào)劑編制為：將閘桿筆直，將繃簧取下，將繃簧上吊板向外旋1-2圈掛上再試，直到程度中止。情況相反時則反向調(diào)劑便可。

控制器的運(yùn)用需留心的幾點(diǎn)事項(xiàng)
1.電動門的電纜芯數(shù)一般不該少于8線，門體電纜中心不該含有接頭。
2.報警功用的功能取決于報警探頭的功能，用戶應(yīng)根據(jù)報警的實(shí)踐需求選配報警探頭?？刂破鞒商壮鰪S時配一只熱釋型報警探頭。
3.延時主動停機(jī)功用可根據(jù)用戶的門體的行程設(shè)置，出廠時設(shè)定為145秒左右。
4.本控制器發(fā)生缺點(diǎn)時，應(yīng)由專業(yè)人員中止修理或與供貨方和消費(fèi)廠聯(lián)絡(luò)修理。
5.控制器應(yīng)堅持清潔，防止進(jìn)水或其他的有害物質(zhì)腐蝕。機(jī)殼清潔禁止運(yùn)用有機(jī)溶劑?！?br /> 6.報警探頭輸出信號接口的類型應(yīng)為繼電器輸出接口,供電電壓應(yīng)為直流12—15V,不然不能由本控制器直接供電。探頭耗電應(yīng)≤100毫安。根據(jù)現(xiàn)場情況可配用多只探頭，多探頭時選用并接方法。
7.遙控發(fā)射器應(yīng)堅持外殼好，防止揉捏、振蕩、下跌、進(jìn)水等現(xiàn)象。留心查看電池電壓，必要時及時轉(zhuǎn)換。當(dāng)遙控間隔過近時，一般應(yīng)轉(zhuǎn)換電池。
8.發(fā)現(xiàn)開門和關(guān)門方向相反時，相同，STOP閃現(xiàn)屏指示方向與實(shí)踐相反時，按同法調(diào)整接線。 　
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